Нарезка протектора шин как бизнес

В настоящее время восстановление покрышек является весьма популярной операцией, позволяющей продлить срок эксплуатации дорогостоящих автомобильных покрышек. Данная услуга актуальна как для легкового транспорта, так и для грузового, однако на практике услугой по восстановлению шин гораздо чаще пользуются владельцы грузовых автомобилей. Это вызвано тем, что, во-первых, определенная часть автовладельцев не осведомлена о данной процедуре, а во-вторых, стоимость легковых шин на порядок ниже, чем грузовых, соответственно полная замена резины не несет значительных финансовых затрат.

Сущность данной услуги заключается в замене изношенного протектора на новый. В основе любой шины лежит каркас, который представляет собой многослойную оплетку из металлического корда и синтетических/нейлоновых тканей. Данный каркас, как правило, износу не подвергается, потому что с поверхностью дороги контактирует протектор. Соответственно, при своевременном обращении, когда именно протектор является стертым, существует возможность восстановления шины.

Восстановленные шины обладают практически теми же характеристиками, что и новые. Они позволяют уверено вести автомобиль как на обычной, так и на мокрой/скользкой дороге. Затраты автовладельцев на восстановление значительно ниже, чем на покупку новых шин. Единственные недостатки – немного сниженные характеристики в области управляемости и сниженный срок эксплуатации. По статистике, при правильном соблюдении процедуры восстановления шины, брак составляет около 0,06%.

Процедура восстановления шин не может использоваться для бюджетных моделей, в которых корд обладает низкой прочностью. Также нельзя восстанавливать покрышки, предназначенные для эксплуатации в скоростных автомобилях.

Виды восстановления покрышек

Существует три основных способа восстановления покрышек.

1) Нарезка шин. Данная процедура актуальна только для шин грузовых автомобилей, при этом не любая покрышка может быть восстановлена. Ее пригодность к восстановлению путем нарезки определяется надписью «Regroovable».

Сущность данного метода заключается в том, что под изначальным протектором располагается достаточно толстый защитный слой резины. По своему химическому составу он ничем не отличается от верхнего слоя, поэтому изготовленный на его основе протектор аналогичен изначальному.

2) Горячая вулканизация. Сущность данного метода заключается в «наваривании» протектора, так как защитный слой резины тонкий и не годится для нарезки. Основные недостатки метода заключаются в повышенном износе резины от высокотемпературной обработки, снижении потенциального пробега вследствие повреждения верхней части протектора и определенной вероятности появления дефектов в слоях корда.

3) Холодная вулканизация. Данный метод аналогичен горячей вулканизации, только осуществляется при более низких температурах, что позволяет сделать восстановление более щадящим. Этот метод можно использовать для колес, которые уже проходили процедуру восстановления, физические свойства резины не меняются, а состояние корда остается прочным и эластичным. Недостаток метода заключается в том, что не любые покрышки могут быть восстановлены с помощью холодной вулканизации.

С чего начать бизнес

Бизнес по восстановлению покрышек следует начинать с определения того, какие покрышки в основном будут восстанавливаться: грузовые или легковые. Это зависит от того, какой тип автотранспорта превалирует в населенном пункте. Например, если город является перевалочным пунктом или располагается на пути огромных магистралей, то проходимость через него грузового транспорта высокая, поэтому актуально будет открытие мастерской по восстановлению грузовых шин. Открывать мастерскую только для легковых покрышек не стоит, потому что используемые бюджетные модели шин не рекомендуется восстанавливать, высок риск их окончательного износа.

Затем следует определиться с технологией восстановления шин – какой вид восстановления будет использоваться. Комбинировать все виды не имеет смысла, достаточно выбрать один или два: нарезку и горячую/холодную вулканизацию.

После этого стоит подготовить бизнес-план, учитывающий все затраты на реализацию задумок, риски и предполагаемые доходы. Важно учесть любые нюансы, которые могут возникнуть как при открытии бизнеса, так и при его развитии.

Чтобы начать осуществление предпринимательской деятельности следует зарегистрироваться в соответствующих органах и поставить себя на учет в налоговой службе.

Подготовка документов и регистрация организации

При регистрации бизнеса стоит уделить внимание двум самым распространенным в малом и среднем предпринимательстве формам: индивидуальному предпринимательству и обществу с ограниченной ответственностью.

Так как данный бизнес требует значительных затрат, имеет определенные риски и ответственность, то оптимальным вариантом будет регистрация ООО. Недостатками этой формы предпринимательства являются необходимость ведения сложной отчетности и полноценного бухгалтерского учета.

Регистрация ООО начинается с выбора наименования юридического лица, под которым фирма будет выступать во всех сделках. Оно должно отражать сущность бизнеса, быть корректным и запоминающимся. Далее необходимо выбрать юридический адрес организации. Это можно осуществить тремя основными способами: по месту аренды помещения, путем приобретения адреса у специализированных компаний и регистрация на домашний адрес учредителя. Затем осуществляется выбор основного и дополнительного кодов деятельности по ОКВЭД, идет определение размеров уставного капитала. Далее, в случае наличия только одного учредителя, подготавливается его решение об учреждении общества. При нескольких учредителях необходим договор об учреждении. После этого подготавливается Устав компании.

После сбора всех необходимых документов осуществляется заполнение формы Р11001 на регистрацию ООО и оплата госпошлины (4 000 рублей), квитанция об уплате которой прилагается к заявлению. После выбора системы налогообложения и подачи на регистрацию всех необходимых документов, созданное юридическое лицо может осуществлять свою деятельность на законных основаниях.

Выбор местоположения и помещения

Идеальным местоположением для размещения мастерской по восстановлению шин является населенный пункт, образующий пересечение транспортных путей. В большинстве случаев эти населенные пункты имеют значительную численность населения, что так же сыграет на руку при открытии бизнеса, так как позволит обслуживать некоторую долю легковых автомобилей и небольших грузовых, работающих в самом населенном пункте. Конкретное место строительства/аренды особого значения не имеет, все определяется наличием финансовых средств у учредителя, но достаточно выгодно организовывать бизнес недалеко от трасс, по которым и пролегают пути сообщения.

Помещение для мастерской по восстановлению шин должно иметь площадь не менее 200 кв.м и потолок высотой около 5 м. Это обусловлено тем, что внутри будет размещаться как минимум одно транспортное средство, которое обслуживается, все необходимое оборудование, инструменты и материалы, а также офисные помещения. Помещение должно быть подключено к системам водо- и энергоснабжения и водоотведения.

Помещение можно арендовать или заново выстроить. Строительство подобного ангара посредством услуг строительных компаний обойдется примерно в 1 500 000 рублей. Аренда помещения таких размеров будет зависеть от региона страны, части города, объектов инфраструктуры поблизости и состояния ангара. В среднем цена за 1 месяц аренды составляет около 50 000 рублей. Соответственно, если ориентироваться на бизнес в долгосрочной перспективе, то оптимальным вариантом будет строительство нового помещения.

Персонал

Весь персонал мастерской можно условно разделить на 2 категории: административный штат (управляющий, бухгалтер) и специалисты, осуществляющие основные работы.

В задачи управляющего входит работа по организации деятельности компании: продвижение, поиск клиентов, заключение при необходимости контрактов с различными организациями, ведение соответствующей отчетности. Требования: опыт работы управляющего, высшее профильное образование, понимание специфики деятельности компании, необходимые личные качества. Заработная плата – 40 000 рублей.

Бухгалтер в компании занимается составлением необходимой бухгалтерской отчетности. Требования: опыт работы бухгалтером, высшее экономическое образование. Заработная плата – 35 000 рублей.

Если необходимой компетенцией обладает учредитель организации, то в целях экономии средств данные функции может выполнять самостоятельно.

Для выполнения работ при открытии организации необходимы 3 специалиста. Основные требования: опыт работы, необходимая квалификация, знание технологии выполняемых операций и необходимые личные качества (ответственность, здоровый образ жизни и пр.). Заработная плата специалистов – 25 000 рублей. В случае увеличения объема заказов рекомендуется увеличить штат специалистов и объемы заработной платы.

Оборудование

Затраты на все необходимое оборудование, расходные материалы и инструменты будут зависеть от предполагаемой технологии восстановления покрышек. Однако при использовании любой методики необходим набор универсальных инструментов. Стоимость полного комплекта обойдется примерно в 100 000 рублей.

При использовании методики нарезки шин необходим специальный термонож, стоимость которого примерно 20 000 рублей. Также для него необходимо приобрести несколько комплектов лезвий разного типа и толщины, что в сумме обойдется в 5 000 рублей.

При использовании методики горячей/холодной вулканизации необходимо приобрести вулканизатор. Они бывают переносные и стационарные, основная разница между ними – цена и мощность. Переносные дешевле, но они менее мощные и могут не подходить для определенных грузовых шин. Гораздо предпочтительнее мощные стационарные вулканизаторы. Стоимость такого оборудования составляет около 100 000 рублей.

Основные расходные материалы для вулканизации – это сырая резина (в среднем около 2 000 рублей за 1 кг материала) и клей для вулканизации (в среднем около 2 000 рублей за 1 литр). Для начала работ следует приобрести необходимые материалы на сумму не менее 50 000 рублей. В дальнейшем их необходимо покупать по мере израсходования.

Дополнительными расходными материалами для вулканизации являются обезжириватели, герметики, концентраты для поиска проколов, уплотнители, специальные пасты и многое другое. Общая стоимость дополнительных материалов при начальной покупке составляет 25 000 рублей. В дальнейшем они покупаются так же по мере необходимости.

Итого, суммарные стартовые расходы на покупку всего необходимого оборудования для всех методик восстановления покрышек составляют около 300 000 рублей.

Технология

Технология восстановления покрышек целиком зависит от используемой методики.

При нарезке шин специалист использует специальный термонож, разогретый до определенной температуры. Этот нож подключается к высокочастотному генератору колебаний. При прорезании верхнего защитного слоя происходит моментальное запаивание резины, поэтому ее ускоренный износ предотвращается. Время, затрачиваемое на восстановление одной покрышки, составляет 1 час. Еще 1 час покрышка остывает и готова к эксплуатации.

При горячей вулканизации первоначально проводят «шероховку» — обработку шины абразивами. После этого толщина слоя между рабочей поверхностью и кордом составляет примерно 1,5 миллиметра. В данном состоянии видны все дефекты, которые получила покрышка в ходе эксплуатации. Затем осуществляется наклеивание «пластырей» из сырой резины, после чего покрышка отправляется в вулканизатор. В дальнейшем происходит контроль качества обработанной покрышки, и только после этого наносится связующий слой и новая резина, на которой уже нарезан новый протектор. Затем колесо опять отправляется на вулканизацию при температуре около 170 градусов. Весь процесс занимает немного времени, а полученная покрышка становится прочной.

При холодной вулканизации «шероховка» также позволяет обнаружить повреждения, сырая резина их устраняет путем первичной вулканизации, а при вторичной вулканизации сверху наваривается новый протектор. Разница с горячей вулканизацией заключается в используемой при вулканизации температуре – при холодной она составляет около 100 градусов.

Менее дорогой, но, тем не менее, эффективный способ – наружная реклама: баннеры, печатные материалы. Баннеры следует располагать вдоль автомобильных трасс, по которым следует поток грузовых автомобилей. Это позволит привлечь новых клиентов из других регионов или стран. Печатные материалы следует распространять внутри населенного пункта и близлежащих городов, это позволит наработать со временем постоянную клиентскую базу (водители грузовиков, компании, работающие со спецтехникой и пр.).

Также обязательным условием ведения бизнеса является продвижение информации о компании в интернете. Для этого необходимо наличие оптимизированного и грамотно оформленного сайта компании и размещения информации о ней на различных площадках.

Идеи как повысить прибыль и привлечь клиентов

Так как оказываемая услуга имеет повторную необходимость только спустя длительное время, то наработка постоянной клиентской базы вызывает затруднения. Такая база может быть создана путем партнерских соглашений с различными компаниями, которые в ходе осуществления своей деятельности используют грузовые транспортные средства. Взаимная польза заключается в том, что компании будут направлять по мере необходимости свои автомобили на восстановление шин, а автомастерская по восстановлению покрышек будет распространять рекламные материалы среди своих прочих клиентов по услугам партнерской организации.

Также для привлечения новых и сохранения старых клиентов можно внедрить программу лояльности. Ее суть заключается в системе скидок для постоянных клиентов. Это могут быть как фиксированные проценты, так и система накопительных бонусов. Стремление всех клиентов сэкономить в дальнейшем позволит создать привлекательный образ мастерской.

Также среди клиентов стоит распространять собственную сувенирную продукцию с контактами организации. Ее изготовление не требует значительных вложений, а при возникновении потребности в ремонте шин клиент будет помнить, к кому можно обратиться.

Ну и наконец, не стоит забывать о самом важном – качественном оказании всех услуг. Сформированная положительная репутация компании делает ей лучшую рекламу.

Дополнительные услуги

В качестве дополнительных услуг можно предложить перечень работ классической шиномонтажной мастерской или полноценного автосервиса.

Работы по шиномонтажу не требуют значительных вложений. Необходимо приобрести недорогое оборудование (шиномонтажный и балансировочный стенды), а все имеющиеся инструменты в наличии. Найм дополнительных специалистов также не требуется. Шиномонтажные услуги являются востребованными и смогут принести дополнительную прибыль.

А вот открытие автосервиса потребует значительных вложений. Для расширения работ необходимо много нового дорогостоящего ремонтного и диагностического оборудования, найм штата различных специалистов. Работа полноценного автосервиса будет являться скорее не дополнительным спектром услуг, а полноценным расширением и изменением всего бизнеса, в котором восстановление покрышек будет одной из множества услуг.

Рентабельность бизнеса

Затраты на открытие бизнеса при строительстве помещения и закупке необходимого оборудования имеют следующий вид:

помещение – 1 500 000 рублей;
оборудование и материалы – 300 000 рублей.

Итого, 1 800 000 рублей.

Ежемесячные расходы на организацию бизнеса имеют следующий вид:

оплата труда персонала – 150 000 рублей;
оплата коммунальных услуг – 10 000 рублей.

Итого, 160 000 рублей в месяц.

Затраты на расходные материалы зависят от объема выполненных работ, в среднем они составляют около 20-30% от стоимости услуги.

Доходы компании будут определяться объемом оказанных услуг. Стоимость восстановления одной шины варьируется от 5 000 рублей до 15 000 рублей и выше, все зависит от ее размеров и типа работы. Соответственно, доход от восстановления 4 колес небольшого грузового автомобиля составит около 25 000 рублей. За вычетом расходных материалов обслуживание автомобиля принесет около 18 000 рублей.

Таким образом, при обслуживании хотя бы одного автомобиля в день, доход, с учетом расходников, в месяц будет составлять около 500 000 рублей. За вычетом постоянных ежемесячных расходов имеющаяся прибыль будет составлять 340 000 рублей, соответственно, проект окупится в течение полугода. Этот срок может изменяться в обе стороны, так как число клиентов может быть нестабильным. В один месяц у мастерской будет огромная проходимость, а в другие – отсутствие клиентов.

Рентабельность такого бизнеса составляет примерно 45%. Ежемесячная выручка может достигать 750 000 рублей, а прибыль – 340 000 рублей.

Затраты на реализацию

Создание мастерской по восстановлению шин с нуля требует около 2,5 миллионов рублей. В эту сумму входит стоимость помещения, оборудования и расходных материалов, оплата труда сотрудников, затраты на продвижение и т.д.

Затраты на продвижение и максимальную отдачу можно получить уже с первых месяцев работы, если осуществлять свою деятельность под франшизой. Это может быть бренд крупного автосервиса, дилера марки автомобилей и пр. В сумме затраты превысят средства, необходимые для старта бизнеса с нуля, так как в итоговую стоимость, помимо вышеперечисленного, войдет паушальный взнос за франшизу (а он может достигать миллионов рублей). Еще следует помнить об роялти – ежемесячных отчислениях за пользование франшизой.

Наконец, покупка готового бизнеса обойдется дороже всего. Стабильно работающая автомастерская по восстановлению шин стоит десятки миллионов рублей, окупаемость такого бизнеса будет длиться несколько лет.

Плюсы и минусы бизнеса

Основной плюс данного бизнеса – быстрая окупаемость, высокая прибыль в дальнейшем, возможность расширения за счет извлеченной прибыли.

Недостатком является необходимость значительного количества средств при открытии. По самым скромным подсчетам на открытие нужно около 2 миллионов рублей. Также сейчас в данном сегменте огромная конкуренция, что сильно мешает выйти на рынок новичкам.

Рисками данного бизнеса, в первую очередь, является возможная неправильная оценка перспектив, ошибки в планировании. Необходимо тщательно собирать информацию о потенциальных клиентах. Также важно найти качественный и компетентный персонал, который будет выполнять основные работы. Ошибки в их работах могут привести к потере репутации и банкротству.

Источник bisnesideya.ru

Не для кого ни секрет, что автомобилей в России ежегодно становится все больше.

Расходные материалы постоянно дорожают. А в условиях нынешнего кризиса, не каждый себе может позволить дорогостоящие покупки для своего автомобиля. Это касается и покупки автомобильных шин. Изнашиваются достаточно быстро, стоят недешево.

Свой бизнес, как Вы могли уже догадаться из строк выше, будете строить на предоставлении услуг по восстановлению (нарезке) протектора на шинах легковых и грузовых автомобилей. Сразу же оговорюсь, процесс наварки, горячего или холодного способа восстановления шин к нашему способу не имеет никакого отношения. Для тех способ необходимы производственные помещения, станки и т. п., наш же способ позволяет добиться максимального результат «на коленке», имея подручные средства.

Чем хорош этот вид деятельности, практически без вложений Вы сможете зарабатывать хорошие деньги. Опять же все зависит от того, сколько времени Вы будете уделять работе в целом.

Общее пояснение

Нарезка – это искусственное углубление протектора шины методом вырезания резины подкордового слоя до корда (ниток у легковых машин, проволоки у грузовых), специальным устройством — горячим ножом.

Устройство для нарезки стоит от 12000 руб. Дело в том, что под канавками протектора до корда есть запас резины примерно 2-4 мм, на эту глубину и углубляется протектор, не доходя до корда 1 мм.

Кроме того, могут нарезаться новые канавки протектора. Бывает так, что одна сторона очень сильно изношена, а вторая хорошая, нарезка изношенной стороны может сделать качество сторон идентичным.

Визуально нарезку можно даже не заметить.

На грузовых шинах углубить протектор можно на 4 мм, и сам производитель в маркировке на шине указывает, что шина подлежит нарезке после износа, маркировка REGROOVABLE. К примеру, на заводе по производству грузовых шин Мишлин в Московской области, работает услуга по нарезке в производственных условиях с гарантиями завода производителя. Используют ту же технологию, что и мы.

Нарезка не влияет на безопасность шины, т. к. за безопасность отвечает корд, а корд при нарезке не трогается. После нарезки у полностью «лысой» легковой шины появляется протектор 2 мм, а у шины с износом до 2 мм протектора, протектор становится 4 мм, на таких шинах можно отъездить не один сезон и много тысяч километров.

Плюсы нарезанных шин

— дешевизна по сравнению с новыми и экономическая целесообразность в покупке (лучше купить 3 нарезанных, чем 1 новую). Новая шина теряет в цене после того, как ее вынесли из магазина, хотя она как была в магазине, так и осталась такой же за пределами магазина, но она уже «б/у»

— природа меньше загрязняется продуктами жизнедеятельности человека. Шина содержит в себе всю таблицу Менделеева, их даже запрещено утилизировать как бытовой мусор на обычных свалках, только надо сдавать на специальные заводы по утилизации и переработке резины. Такой завод есть в Тушино в Москве и в Чехове Московской области, но они принимаю шины платно, так что утилизировать резину в нашей стране невыгодно для обывателей, проще выбросить ее на обочине, мало кто из граждан сдает ее и платит за утилизацию на специальных пунктах по сбору изношенной резины

— т. к. протектор меньше, чем у новой резины, то шина при езде меньше греется, меньше сопротивление качению, расход топлива у авто меньше на 10-15 процентов, это официальные данные производителей шин.

Минусы нарезных шин

— более уязвимы к проколам, однако можно 10 лет ездить на нарезанных шинах и не поймать ни одного гвоздя, а можно на новых шинах ловить гвозди каждый день, вообще это не стоит принимать во внимание, главное что Вы ездите на шинах за небольшие деньги.

Причины почему нарезка шин не получила большого распространения

— продавцы новой резины не заинтересованы в своих конкурентах, а заинтересованы в увеличении продаж новой резины, и поэтому принимают меры, чтобы все покупали только новые шины

— дезинформация в СМИ про характеристики нарезанной резины. Дело в том, что например в Интернете много виртуальных обезличенных высказываний о недостатках этой резины: взрывается, трясет руль, невозможно отбалансировать. Но все это заявления, необоснованны фактами.

Мы продаем нарезанные шины с протектором 5 мм в 4 раза дешевле чем аналогичная новая шина.

Что говорит закон

Единственный на данный момент актуальный и доминирующий документ, устанавливающий нормы использования шин в целом и шин, восстановленных методом нарезки, в Российской Федерации это «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». В Приложении № 7 данного документа, есть единственная фраза, определяющая правила применения нарезанных шин. Согласно п.п.п. 5.3.5 «На задней оси транспортных средств категории М, средних и задней осях транспортных средств категории N, на любых осях транспортных средств категории О допускается применение шин с отремонтированными местными повреждениями и рисунком протектора, углубленным методом нарезки».

Как сделать нарезку протектора

Эксперты рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед нарезкой составляла хотя бы 3 мм. Замеры глубины протектора перед нарезкой следует проводить по окружности шины в нескольких местах, для того чтобы определить реальную минимальную глубину протектора. Резец инструмента, которым проводится нарезка, должен быть установлен на глубину рекомендованную каталогом производителя.

Глубину оставшегося протектора рекомендуется измерять в самых изношенных местах, чтобы оценить толщину слоя резины над брекерным слоем. На современных моделях шин индикатор глубины нарезки, расположенный в индикаторе износа, позволяет выставить оптимальную высоту лезвия. Как уже упоминалось выше, следует помнить, что слишком глубокая нарезка протектора может повлечь за собой повреждения, ведущие к преждевременному разрушению шины или отрицательно повлиять на возможность последующего восстановления. Также, не рекомендуется производить нарезку шины, если на протекторе видны серьезные следы повреждений.

Перед нарезкой следует убедиться, что шина целая и пригодна для дальнейшей эксплуатации – произвести осмотр шины со стороны протектора, боковины, борта и изнутри. Необходимо удалить все камни и иные инородные предметы, застрявшие в канавках протектора. В случае необходимости надо провести ремонт шины. Особенное внимание следует уделить шине со следами неравномерного износа и повреждения протектора – задирами, отрывами блоков и порезов. Если шина изношена в какой-то части неравномерно, нарезку можно провести, если еще видны следы канавок – имеется остаточная глубина протектора. После завершения нарезки следует убедиться, что шина не имеет повреждений, особенно необходимо уделить внимание тому, чтобы нити брекерного пояса не были оголены

Наши приоритеты

— продлеваем шинам жизнь и уменьшаем нагрузку на экологию (нарезка, ремонт боковых порезов, формирование комплектов из 2-4 шин);

— продаем то, что другие выбрасывают. Обычному человеку порой невыгодно даже продавать 1 шину, т. к. затраты на ее продажу больше чем прибыль от продажи, проще ее выбросить, а так как у нас система отлажена, то нам все равно, что продавать 1 шину, что продавать 1 тыс. шин. На рынке пользуются большим спросом комплекты из 2-х и более шин, редко 1 шина, таким образом собирая шины из разных мест и увеличивая базу данных шин, у нас увеличивается количество комплектов (пар), а вместе с ними и объемы продаж;

— увеличиваем шансы людям найти на рынке определенную шину. Даже в Москве бывает такое, что определенную новую шину не найти в принципе (ее нет на складах), а у нас она может быть;

— когда у автовладельца по каким-либо причинам выходит из строя 1 шина, то у него 2 варианта: 1. Купить пару (или четыре) новых шин и заплатить 4-50 т руб. 2. Купить 1 шину у нас и заплатить 1-3 т руб.

Что Вам понадобится для открытия бизнеса

Если Вы не собираетесь ставить на поток данный вид деятельности, то и заниматься этим можно в квартире (восстанавливая по 2-4 штуки и продавая).

Вообще не понадобится никакого помещения, если Вы будете работать только на выездах, на территории заказчика (такое тоже возможно). Но если есть желание посвятить все имеющееся время этому делу, то, как минимум понадобится место для складирования и учета. Это может быть как открытая площадка (колеса на поддонах выстраиваете столбами, друг на друга и чем-либо накрываете от дождя, солнца, снега и т. п.), гараж, пенал-ракушка во дворе, сарай, дача или частный дом с небольшим приусадебным участком.

Если, из выше перечисленного у Вас ничего нет, можно за небольшие деньги (1-5 т руб. в месяц) арендовать необходимую площадь.

Что касается инструмента, все тоже очень просто, часть из него у Вас может быть в наличие.

Машинка-грувер (прибор для нарезки протектора легковых и грузовых шин). Как видите, стоит от 8000 руб., если заниматься только легковыми, универсальная чуть дороже.
Лезвия для нарезки протектора – можно купить там же, в ассортименте.
Плоскогубцы (вытаскивать гвозди, саморезы, камни и т. п.)
Напильник (подтачивать ножи во время резки)
Резак или канцелярский нож
Вентилятор (чтобы не дышать гарью во время резки).
Перчатки хозяйственные

На все это максимум необходимо 20000 рублей (с учетом арендованной площади).

Но начать необходимо не с этого, первое, что надо сделать, определиться с поставщиками б/у шин, здесь полная свобода действий – шиномонтажи в округе, автосервисы, мусорки, автобазы, дворники, разместить объявления на бесплатных досках в Интернете и т. п.

Для старта рабочего процесса, если подходить глобально, необходимо не менее 30 шин, как и писал выше, чем больше полных комплектов или парных, тем лучше, но берем не выбирая, все подряд – это живые деньги.

Обязательный учет в месте складирования (наименование, размер, радиус), для продажи надо знать, что есть в наличие.

Если не будут отдавать бесплатно, есть такие, нормальная стоимость для лысой резины 50-100 рублей за штуку. Но желательно, чтобы не иметь дополнительных затрат, проверять на наличие боковых порезов и повреждения корда, все это можно заметить визуально, фонарик при себе сильно пригодится.

После такой подготовки, можете смело приобретать грувер и начинать работать, сложного там ничего нет, необходимо по имеющемуся рисунку протектора пройтись и углубить его на нужную величину. Не забудьте приобрести измеритель глубины протектора, стоит около 100 рублей, подойдет и штангин-циркуль, но с ним будет чуть сложнее.

Видео нарезки машинка регрувер видео предостаточно, наглядно видно, что не сложно, главное руки не из жопы и голову иметь.

Далее необходим сбыт, с этим проблем нет и вряд ли будут, Ваши клиенты – часть автовладельцев города (поселка, области, края), автобазы, службы такси, газелисты, шиномонтажники, автосервисы и прочее. Так же, клиенты Вас найдут на досках объявлений в Интернете и т. п.

Арифметика процесса

б/у шины – 100 рублей/шт., минимальная стоимость продажи восстановленной шины отечественного производства – 700 руб., зарубежного – 1000 руб.

Из такого расчета следует, что при продаже 10-12 шин, полностью окупится стоимость грувера (для легковых шин за 8 т. руб.) и аренда площади (гаража, сарая и т. п.)

Параллельно предоставляете услугу по нарезке на территории клиента (в большинстве случаев даже не надо снимать колесо с машины), стоимость такой услуги от 500 рублей за колесо. Если продаете в месяц 50 шин (а это всего 12 клиентов, если в комплектах по 4; или 25 клиентов в комплектах по 2), что является минимальным, чистыми получите 40000 рублей.

Не хотите работать сами, можете привлечь соседей, школьников, студентов и т. п., все тоже самое, только с нарезанной шины работник зарабатывает 300-400 рублей (50-100 руб. если сам поставил (нашел-принес) покрышку; 30-50 руб. за то, что внес в базу (учет); 200 руб. за нарезку). При таком подходе, сумма доходов снизится, но все зависит от объема продаж. Стоимостью можно варьировать и устанавливать свои правила. Все на Ваше усмотрение.

Возможен еще один вариант развития бизнеса, глобальный, потребует чуть больших затрат, но и отдача будет гораздо больше.

Для этого находим людей, в своем городе, в соседнем и т. п., ищущих работу или подработку, проживающих в частном секторе (свой дом с участком), желательно с личным авто, возможно даже инвалидов и предлагаем работу.

В чем она заключается, во-первых, использование участка – как склада (за каждую единицу оплачиваем ему 50 рублей за хранение), во-вторых, это Ваш сотрудник, который в своем районе найдет и соберет никому не нужные шины. За учет шин на своем участке, также оплачиваем – учет на бумаге 30 рублей, учет в электронном виде – ворд, эксель и т. п. 40 руб. Почему так, потому что это Ваша личная база, и переносить все в электронный вид проще копируя, чем переписывать с бумаги.

Но есть и еще один вариант ведения общей базы, опять же, если у Вашего сотрудника есть доступ в интернет, можно воспользоваться программой гуглдок или битрикс и вести учет всех шин онлайн. Это совершенно сократит временные затраты на ведение учета, и оплачивать это по 50 руб. за единицу.

Условием начала работы является наличие на участке не менее 50 шин, для чего – в целях экономии на старте, чтоб не нести дополнительных затрат, Вы передаете сотруднику свой грувер для нарезки имеющихся покрышек, предварительно введя его в курс дела и элементарно, показав как с ним работать, оплата 200 руб. за штуку. Оставили грувер на 2 -3 дня, в зависимости от количества шин, требующих нарезку. Потом забрали, все это для того чтоб не покупать каждому сотруднику грувер, это можно будет сделать, но потом, когда раскрутитесь.

Далее, Ваши клиенты, могут приезжать на выдачу непосредственно по месту нахождения Вашего сотрудника. За выдачу необходимой шины – 50 руб. сотруднику (за принеси и т. п.). Таким образом, за одну шину, Ваш сотрудник может заработать 400 рублей. Точней он должен заработать за единицу 400 рублей, при наличие 50 штук, это уже 20000 рублей, далее можете посчитать, какую з/п пообещать. Основным является то, что Вы не оплачиваете из своего кармана ему, деньги он берет с продаж, остальную выручку забираете Вы.

Таких сотрудников, рядом и не совсем, можно найти много. От этого охват Вашего бизнеса будет расти, а прибыль приумножаться.

Главное от Вас, правильно наладить каналы сбыта. Приобретать шины и пользоваться услугами нарезки, у Вас будут обычные автовладельцы, предприятия, автоколонны, шиномонтажи, разборки, продавцы шин, перекупщики и конечно же родственники, друзья, знакомые и т. д.

Нарезка шин популярна во многих странах Европы, там люди умеют экономить и знают об этом все. Тем более в кризис, сложившийся сейчас повсюду. В России данный рынок представляемых услуг по нарезке занят на 15-20%.

Дополнительная информация

Таблица с индексами скорости

На шине если указано 255/45R 15 91 T, то 91 это индекс нагрузки, а T это скоростная категория

Источник incashwetrust.biz

Возможность и желание сэкономить хоть в чем-то и хоть на чем-то есть у многих. В некоторых случаях на это влияет общее материальное положение, а кто-то экономит по принципу кощея, вроде как из-за того, что просто сам по себе скряга. Всегда ли оправдана наша экономия и не подтвердиться ли пословица о том, что скупой платит дважды если попытаться сэкономить на нарезке шин!? Вернее наоборот, на том, чтобы нарезать их заново и не покупать новые! Именно об этом мы поговорим и постараемся дать ответы в нашей статье.

Но прежде, до того как мы расскажем о процессе нарезке и о том как и когда это все появилось, давайте разберем типовую конструкцию шины по слоям, чтобы понять, насколько же можно ослабить поверхностные слои, дабы не потерять в прочности, а как следствие в безопасности. Ведь именно вопрос безопасности наиболее актуален при нарезке шины, что само собой разумеющееся. Ведь срезание ее слоев ведет к тому, что жесткость покрышки и ее прочность меняется, при этом не в лучшую сторону…

Запас протектора для его нарезки или какие можно нарезать шины, а какие нет

Собственно описывать все слои и их предназначение в конструкции шины смысла нет, все и так предельно понятно, что при нарезке шины нас интересует лишь протектор. Еще точнее его толщина, ведь нарезка будет производиться именно за счет него.

То есть, кроме общего представления о конструкции, нам необходимо знать и о том, какая толщина имеется у слоев, в частности у протектора. Сразу скажем, да и покажем на фото, что у легковой шины такового запаса ну просто нет. Сами взгляните на поперечный срез легковой шины автомобиля.
Между самой утопленной точкой протектора и остаточным его слоем до корда, всего 1-2 мм.

Сами понимаете, что о нарезке углублений на такой шине речь не идет. Если нарезать протектор в этом случае, то в разрыве шины при ее эксплуатации можно не сомневаться, особенно при условии что будут подрезаны нити корда. Если это произойдет на скорости, то сами понимаете к чему приведет такая экономия, как нарезка протектора шины. Именно здесь возникает мнение о том, что нарезка протектора это для тех, кому «жить надоело». Действительно нарезка легковых шин невозможна. И экспериментировать здесь не стоит.
Однако не все так критично как кажется. Скажем даже более, есть шины, которые можно и даже нужно нарезать, то есть восстанавливать протектор путем формирования новых канавок. Это грузовые и так называемые индустриальные шины. Ключевым фактором, который позволит нарезать канавки протектора на дополнительную глубину, будет увеличенная толщина резинового слоя протектора. Именно это позволит нарезать канавки снова. Обычно на таких шинах наносится маркировка – regroovable. Кто хоть немного знает английский, может без труда догадаться, что фактически это слово скрывает в себе три других (repair, groove, ability). Вроде как возможность восстановления канавок протектора.

То есть даже производителем заложена такая возможность, а значит, в этом случае при нарезке протектора на таких шинах будет все хорошо.

Единственное, необходимо соблюдать некоторые условия. Они опять очевидны и просты:

— не резать протектор более допустимой глубины, чтобы не повредить корд с арматурными нитями, будь до капроновые или стальные нити;
— шина должна допускать нарезку протектора, что обозначается маркировкой regroovable;
— нарезка шины обычно производится тогда, когда от протектора остается 2-3 мм, чтобы видеть следы протектора и восстановить канавки по ним;
— нарезка протектора производится на глубину не более той, что измерена по индикатору нарезки шины.
— восстановление канавок протектора производится груверами (резцами) аналогичными по форме истертым канавкам.

Это если можно сказать краткий список рекомендаций, а вот для того чтобы вам понять что как и почем, лучше ознакомиться с процессом нарезки в картинках. Тогда вы не только услышите и прочитает, но и сами увидите, а скорее всего и поймете, как же правильно нарезать (восстановить) канавки на протекторе шин.

Процесс нарезки, восстановления протектора шины

Мы не рассказывали вам ничего про оборудование, но об этом и не будем. Наша статья не об этом, и носит более ознакомительный характер. Не думаем, что вы пойдете за таким аппаратом, так как этим занимаются на СТО, а им наши рассказы ни к чему. Скажем очень кратко, что по факту аппарат для нарезки представляет собой нечто вроде выжигателя по дереву, где меняются резцы, и сам резец заточен и разогревается в процессе эксплуатации.

Итак, выбирается резец по профилю протектора, который будем нарезать и устанавливаем в зажимы.

При этом высота, вернее глубина реза выставляется по шаблону – калибру. После резец фиксируется с помощью крепежа. Включаем прибор и даем ему разогреться.

После режем по направлению канавки протектора, которую хотим восстановить. При этом набор глубины реза происходит автоматически, за счет того, что площадка – ограничитель не дает резать более того, что выставлено. При этом саму площадку, необходимо водить по поверхности протектора, прижимая до упора.

Так раз за разом и канавка за канавкой, и нарезается новый протектор. После нарезки, возможно понадобиться снять срез резины при помощи рук, но это делается легко. Просто снимается вырезанная канавка с шины и все.

Зачем необходимо нарезать протектор шины?

Итак, вернемся к основной теме статьи. Все о чем мы вам писали выше не просто праздное любопытство интерес, это один из вполне законных способов продлить жизнь шинам на машине. Используя нарезку протектора можно продлить срок эксплуатации, а точнее пробег, на 20-25 процентов. Согласитесь не плохо, с учетом того, что шины стоят не так дешево, особенно грузовые. Здесь также может возникнуть и еще одно мнение, зачем собственно нарезать протектор заново. Если есть запас, то просто можно ездить на этих шинах до того момента, пока они не сотрутся до индикатора нарезки шины… Однако такое мнение преступно, ведь в подобных случаях шина будет походить на профиль слик, то есть иметь максимальную площадь контакта с асфальтом, но при этом любое попадание грязи или воды приведет к аквапланированию, а значит к потере управления. Жидкая среда не будет выдавливаться в канавки, а затем из-под шины, в итоге возможен вариант, когда между шиной и асфальтом будет некое подобие смазки. Как мы уже сказали, это чревато заносом, скольжением, потерей управления. Именно поэтому если протектор истерся, то здесь лишь два варианта. Либо восстанавливать его, либо менять шину на новую. Просто пренебрегать подобным фактом не стоит.

Подводя итоги о нарезке протектора шины

Резюмируя информацию о нарезке протектора шин, можно сказать, что это не просто необоснованная и рискованная экономия, это нормальное и прагматичное поведение. Такая процедура позволяет продлить эксплуатацию шин, при этом вполне «законно». Если же все сделано по рекомендациям и без нарушения технологии, то и шины прослужат подольше и их характеристики при этом не пострадают. Это лишь говорит об одном, что нарезка шин благое и оправданное, если же кто-то говорит о том, что она не допустима, то такие люди просто не владеют полной информацией о том, какие можно шины нарезать и как это правильно сделать.

Источник autosecret.net